האם אתה רוצה להניח גג מלוח גלי, אבל לא יודע איך לארגן כראוי את זרימת העבודה? אשתף בניסיון העבודה שלי. בעקבות ההמלצות שלי, תוכלו לעשות גג אמין במו ידיכם ובו זמנית לחסוך בתשלום עבור שירותי מומחים.
שלבי עבודה
למען הפשטות, התהליך יחולק למספר שלבים:
- רכישת חומרים וכלים;
- תושבת טפטוף;
- ריצוף איטום;
- הנחת אטות ופלטות נגדיות;
- התקנת גיליון פרופיל.
חומרים וכלים
מהחומרים אתה צריך את הדברים הבאים:
| אִיוּר | תיאור החומר |
 | דק. חומר הקירוי נבחר על פי גובה הגל, הוא צריך להיות בין 8 ל 30 מ"מ, זו האפשרות הטובה ביותר עבור הגג. יריעות של קרטון גלי צבועים בצבעים שונים, ציפוי פולימרי מיוחד מגן על החומר מפני קורוזיה. העלות של גיליון צדודית היא בין 200 ל 300 רובל למ"ר, מוצרים זולים יותר הם באיכות ירודה. |
 | קרום קירוי. יש צורך ליצור שכבת איטום נוספת שאינה מכניסה מים מבחוץ, אלא משחררת אידוי מבפנים.
בעת רכישת חומר, קחו בחשבון את החפיפות במפרקים, הם חייבים להיות לפחות 100 מ"מ, ובמדרונות קטנים - 200 מ"מ או יותר. |
 | טַפטֶפֶת. הוא מונח לאורך קצה התלייה ומגן על קצות הקורות מפני רטיבות. האלמנטים עשויים מתכת מצופה פולימר וחייבים להיות זהים צֶבַע, שהוא קרטון גלי. |
 | רכס ובר רוח. הגלגיליות ממוקמות בצומת המדרונות, ודרכי הרוח ממוקמים בקצוות תולי הגמלון. הם נמכרים מוכנים, העיקר הוא לבחור את הגוון הנכון.
|
 | לוח קצוות 25 מ"מ. הוא משמש להתקן של מחרטה לחיזוק ריצוף מקצועי. כמו כן, החומר משמש לתיוק גגונים וגמלונים. אין דרישות מיוחדות לחומר, העיקר שהלוח יבש. |
 | בר 40x50 מ"מ. הוא משמש להרכבת הסריג הנגדי. בחר אפשרויות זולות מעצי מחט עם תכולת לחות של לא יותר מ-15%. |
 | מחברים. הלוח הגלי מהודק עם ברגים מיוחדים להקשה עצמית, צבועים בצבע החומר ובעל מכונת כביסה מיוחדת עם אטם גומי. בנוסף למחברי קירוי, יש צורך בברגים עם הקשה עצמית לחיזוק הפלטות והבלטים הנגדיים, אורכם חייב להיות לפחות פי שניים מעובי האלמנט הקבוע. כמו כן, ייעשה שימוש במסמרים, בגרסה הרגילה באורך 80-90 מ"מ ובאלמנטים מגולוונים באורך 25 מ"מ. |
 | סרט מיוחד לממברנה. כדי להדק את הקנבסים המחוברים זה לזה, משתמשים בסרט דו צדדי חזק. |
הגג הגלי נעשה באמצעות הכלי הבא:
- מסור או מסור עגול. הוא משמש לחיתוך בר וקרש. אם יש לך פאזל בהישג יד, אז אתה יכול להשתמש בו;
- מברג. הכרחי לחיזוק ברגים. עבור מחברים סטנדרטיים, יש צורך בחרירי PH או PZ, ולרכיבי קירוי משתמשים בגרסה מיוחדת של M8. הקפד לרכוש את כל הציוד הנדרש;
- פטיש. לנהיגה בציפורניים, האפשרות הטובה ביותר היא משקל של 500-600 גרם;
- סרט מדידה ועיפרון. כדי לפשט מדידות ולסמן זוויות אידיאליות, אני ממליץ לך לרכוש בנוסף ריבוע בנייה;
- מפלס או מסילה. הוא משמש לסימון נקודות יתר כאשר חותכים אותם לאורך הקו הרצוי.
- מהדק בנייה. דרוש לחיזוק מהיר ואיכותי של ממברנת הקירוי לקורות. אל תשכח לרכוש סיכות באורך 6-8 מ"מ;
- מזמרה מתכת. אם אתה צריך לחתוך גיליון צדודית, אז אתה לא יכול לעשות בלי מספריים מיוחדים. למוצרים עם גובה גלים של עד 10 מ"מ, ניתן להשתמש גם בכלי עבודה ידניים. עבור גלים מ-10 עד 30 מ"מ, עדיף להשתמש במספריים חשמליות, אין צורך לקנות אותם, יותר קל וזול לשכור כלי.
תושבת טפטוף
השלב הראשון של התקנת הגג הוא התקנת טפטוף על קצה התלייה. הוראות העבודה נראות כך:
| אִיוּר | תיאור שלב |
 | הקצוות של הקורות מיושרים. עליך לחתוך מראש את כל קצוות העץ כך שהקצוות יהיו בקו ובאותה זווית. |
 | הסימון נעשה לחיתוך. אנחנו צריכים לתקן את הלוח בעובי של 25 מ"מ לאורך הקצה. כדי להפוך אותו לשטוף עם פני השטח, אתה צריך לעשות חתך בקורות. בדרך כלל, אלמנטים עם רוחב של 120-150 מ"מ משמשים. הגזרה צריכה להיות גדולה יותר ב-5-10 מ"מ כדי שהלוח ישתלב ללא בעיות. |
 | מכינים גזרות. אם ביצעת את הסימון נכון, השלב הזה יעבור מהר. עדיף לעבוד עם מסור עגול, חיתוך כל הקורות במסור ידני זו לא המשימה הקלה והמהירה ביותר. |
 | לוחות עולים לגג. כאשר כל הגזרות מבוצעות, הרם כמה לוחות בגודל הנדרש. אם האלמנטים מחוברים, חותכים אותם כך שהחיבור ייפול על הקורה ויתחבר אליה. |
 | הלוח הקדמי נחשף ראשון. זה חייב להיות מיושר לכל האורך ולמקם כך שהקצה יעבור למחצית הקורה. |
 | הלוח הקדמי קבוע. לשם כך, משתמשים בברגים עם הקשה עצמית באורך 50-60 מ"מ. אלמנט אחד מוברג לכל קורה. |
 | לוח מוכנס לתוך החתך ומתוקן. האלמנט ממוקם בשקע המוכן וכמו הלוח הקדמי, קבוע עם בורג אחד עם הקשה עצמית בכל קורה. |
 | לוחות מהודקים בנוסף עם מסמרים. 2 מסמרים ננעצים בכל מפרק לחוזק מרבי. |
 | כך נראה המבנה המוגמר.. לכל קורת יש בורג אחד עם הקשה עצמית ושני מסמרים. |
 | באמצעות הרמה על הלוחות, קו קיר נמשך. זה הכרחי לסימון מדויק של הסרת הגג. במקום רמה, אתה יכול להשתמש במסילה שטוחה. |
 | רוחב גג הגג מופרש מהקו המסומן. במקרה שלנו, זה 50 ס"מ. סימנים נעשים, ולאחר מכן מציירים קווים על שני הלוחות. |
 | על החלק הבולט של הלוח מהודקים יחד. ברגים עם הקשה עצמית מוברגים במרווחים של 20-25 ס"מ. זה יעניק לגבעול קשיחות ויקל על חיתוך חתיכות עודפות. |
 | חתיכות עודפות נחתכות. הדבר החשוב ביותר הוא להיות זהיר בעת ביצוע עבודה, עליך לעמוד על מבנה יציב ולהחזיק את הכלי בניצב לחלוטין ללוח. |
 | האורך המדויק של התלייה נמדד. זה יאפשר לך לחשב כמה קרשים ילכו וכיצד יש לחתוך אותם. האורך הסטנדרטי של הטפטפת הוא 2 מטר, לפחות 100 מ"מ של חפיפה נעשית על המפרקים, על סמך זה מתבצעים חישובים. |
 | הסרט המגן מוסר מהטפטוף. לעולם אל תדק את האלמנטים מבלי להסיר את השעונית, ואז לקרוע אותו מתחת לראשי הציפורניים זה הרבה יותר קשה. הרבה יותר קל להסיר את ההגנה מיד לפני ההתקנה. |
 | הטפטפת מנסה את הסליה. במידת הצורך, ניתן לכופף את האלמנט כך שיתאים בצורה הדוקה ככל האפשר ללוח הקדמי. לשם כך, המוט הופך ומכופף בעדינות לכל האורך. |
 | הטפטפת קבועה. לעבודה משתמשים במסמרים מגולוונים באורך 25-30 מ"מ.מחברים ממוקמים במרווחים של 20-25 ס"מ.
במפרקי האלמנטים מסמרים שני מסמרים, החפיפה על המפרקים צריכה להיות 100 מ"מ או יותר. |
 | כך נראית התוצאה המוגמרת. המוט קבוע לכל האורך, מתאים היטב הן לחלק העליון והן ללוח הקדמי. בשלב זה, שלב זה הושלם. |
הנחת איטום
איטום מצורף כך:
| אִיוּר | תיאור שלב |
 | ההכנות בעיצומה. אם אתה צריך לבודד את החלל מתחת לגג, לבודד את קצוות המבנה מראש, אז יהיה קשה לטפס מתחת לקצה המדרון. החומר מונח בצורה הדוקה ככל האפשר כך שלא יהיו פערים במפרקים. |
 | הממברנה מתפשטת לאורך הקצה. החומר מיושר לאורך הטפטפת, ייתכן שהוא לא יגיע לקצה ב-2-3 ס"מ, או שהוא עשוי לשכב עם העיקול. הממברנה נחתכת לאורך קו הקיר. הכי נוח לחתוך את החומר במספריים, אבל אפשר להסתדר עם סכין בנייה רגילה. |
 | הממברנה קבועה. בשביל זה, מהדק משמש. אתה פשוט דוחף מהדקים לתוך כל קורת גג במרווחים של 20-25 ס"מ.
במהלך תהליך ההידוק, עקוב אחר המתח של החומר, הוא לא צריך להיות הדוק מדי, אך גם צניחה של יותר מ-2 ס"מ אינה רצויה. |
 | הקנבס השני ואחריו מונחים. במפרקים, החפיפה צריכה להיות לפחות 100 מ"מ.
אם זווית הנטייה נמוכה מ-30 מעלות, עדיף לחפוף 20-30 ס"מ כדי להבטיח אמינות מקסימלית. |
 | סרט מיוחד מודבק לאורך המפרק. הוא ממוקם עם שקע של 3-5 ס"מ מקצה החיבור.
רק לכופף את קצה הסדין העליון ולהדביק את פני השטח לכל אורך המפרק. |
 | את שכבת ההגנה מסירים מהסרט והקנבסים מודבקים זה לזה. יש צורך להפריד בהדרגה את ההגנה וללחוץ באופן שווה על הממברנה. נסו לחבר את האלמנטים ללא קפלים ועיוותים, עדיף להפריד את שכבת ההגנה לאט לאט, ואז העבודה תעבור במהירות וביעילות.
לאחר הדבקת הקנבסים, אתה יכול לתקן את האלמנט העליון עם סיכות, שאר השורות, אם יש, גם מונחות. |
 | סרט דו צדדי מודבק לאורך קצה הטפטפת. מכיוון שזה לא יעבוד לתקן את הממברנה עם סוגריים דרך הטפטפת, הקצה חייב להיות מודבק. לשם כך, מודבק סרט דו צדדי עם שקע של 2-3 ס"מ מקצה הבד. |
 | סרט המגן מוסר והקצה מודבק. כאן הכל נעשה באותו אופן כמו על המפרקים: ההגנה מופרדת בחתיכות קטנות, והחומר נלחץ בחוזקה ובאופן שווה על פני השטח.
לאחר סיום ההדבקה, אתה יכול להמשיך לשלב הבא. |
התקנת רצועות נגד ופלטות
הבסיס לקירוי נעשה כך:
| אִיוּר | תיאור שלב |
 | עץ מעובד. כל מעכב בעירה יתאים. המריחה מתבצעת עם מברשת, לאחר עיבוד צד אחד הופכים את האלמנטים וכך הלאה עד שכל המשטחים מכוסים בשכבת הגנה. |
 | הבטנה מתחת למוט נחתכת החוצה. למטרות אלה, מצע קצף פוליאתילן משמש. מניחים עליו את הבר ולאחר מכן חותכים בעזרת סכין רצועה בגודל הרצוי. אטם כזה יאפשר לסרגל להתאים היטב לשכבת מחסום האדים. |
 | פוליאתילן מוקצף קבוע. לשם כך, מהדק בנייה משמש. מהדקים ממוקמים במרווחים של 25-30 ס"מ. |
 | אם יש קליפות באזורים מסוימים, יש להסיר אותה.. העובדה היא שלעתים קרובות יש זחלי חיפושית קליפה בקליפה, ואם זה לא יוסר, אז עם הזמן המזיקים יהרוס את הלוח. |
 | המוט ממוקם על הקורה. האלמנט מיושר לאורך קצה הטפטוף כדי לקבל תליה אחידה לאחר מכן. |
 | קיבוע ראשוני של הבר מתבצע. מסמר אחד נקרש משני הצדדים כדי לתקן את המיקום הנכון של אלמנט הסריג הנגדי. |
 | ההידוק הסופי נעשה עם ברגים הקשה עצמית.. מסמרים לא יבטיחו התאמה הדוקה של המוט בשל השכבה בולמת הזעזועים, לכן יש להשתמש בברגים עם הקשה עצמית באורך 80-90 מ"מ. הם מוברגים במרווחים של 30-35 ס"מ. |
 | המיקום של לוח הארגז מסומן. האלמנטים ימוקמו במרווחים של 35 ס"מ. עליך לצייר שני קווים כדי לא להיות מוסחת במהלך תהליך ההידוק ולמקם את הארגז בצורה נכונה. |
 | לוח הקצה חשוף. הוא מיושר לאורך התלייה. שימו לב במיוחד למפרק, הוא צריך ליפול באמצע הבר של הסריג הנגדי. |
 | הלוח קבוע עם מסמרים. הדרך הקלה ביותר היא תחילה להכות אותם סביב הקצוות כדי ליישר את האלמנט, ולאחר מכן לסיים את החסרים באמצע. |
 | מצורף את האלמנט השני. כאן יש להתחיל את העבודה מהצומת כדי שהחיבור יהיה אחיד. בנקודת העגינה, עדיף לדפוק שני מסמרים לאמינות.
כל שאר האלמנטים של הארגז מחוברים באותו אופן, הודות לסימון, תוכלו לבצע את העבודה במהירות ובדייקנות. |
 | אלכסונים נמדדים. כדי לעשות זאת, ברגים הקשה עצמית מוברגים בפינות ומדידות נלקחות. הערכים חייבים להתאים או להיות שונים בכמה סנטימטרים.
אם יש לך הטיה, עליך לברר מה גרם לה ולתקן את הבעיה. |
 | קצה התלייה מסומן. למען הפשטות, ברגים עם הקשה עצמית מוברגים לתוך הלוח העליון והתחתון של הארגז לאורך הקו הרצוי. ביניהם נמתח חוט שישמש מדריך בעת חיתוך חתיכות עודפות. |
 | הקצוות נחתכים לאורך הקו. הכל פשוט כאן:
|
 | אורך התלייה נמדד. לאחר חיתוך העודף, מדוד את המרחק מהלוח הראשון ועד האחרון כדי לחתוך 2 מוטות לחיזוק המבנה. |
 | הפס הראשון קבוע. הוא ממוקם בתחתית הארגז עם שקע מהקיר של 15-20 ס"מ. ההידוק נעשה מלמעלה, ברגים הקשה עצמית באורך 65-70 מ"מ משמשים לעבודה. אין להשתמש בציפורניים; בשיטה זו של הידוק, הם לא יספקו את האמינות הדרושה. |
 | סרגל הקצה קבוע. הוא מתיישר עם קצוות הלוח והוא קבוע באותו אופן כמו האלמנט הקודם. |
 | המפרק של הבר עם לוח הטפטוף. זה נעשה כך:
|
 | לוח מסומר לאורך קצה הצומת העליון. זה יכול להיות מפרק עם קיר או רכס, אין הבדל, אתה חייב למסמר את הלוח לאורך הקו העליון. |
התקנת גיליון פרופיל
גג גלי עשה זאת בעצמך מותקן באופן הבא:
| אִיוּר | תיאור שלב |
 | נבנים סקידים לטיפוס לגג. לשם כך, הדרך הקלה ביותר היא לשים שני מוטות באורך מתאים ולתקן אותם בצורה מאובטחת כך שהם לא יפלו במהלך הפעולה. אתה יכול לקשר אלמנטים יחד. |
 | הסדין עולה. זה לא קשה להעלות את הלוח הגלי לגג, בשביל זה אתה צריך שני אנשים, אחד מרים מלמעלה, והשני מבטח ודוחף מלמטה. מטעמי נוחות, סולם ממוקם מתחת למוטות ההרמה, ואז אתה יכול לטפס כשהסדין זז. |
 | הסדין מיושר לאורך התלייה. הצד הזה הוא הטוב ביותר לראות מהקרקע, אז אתה צריך לנווט לאורכו.
גם אם יש פגמים בחלק העליון, תסגרו אותם עם אלמנט רכס או בר צמוד. גם לשלוט בצד, זה צריך להיות צמוד עם הארגז, הלוח לא צריך לבלוט החוצה. |
 | החלק העליון קבוע. לאורך הקצה, הסדין קבוע עם ברגי קירוי בכל גל. מחברים ממוקמים במקומות הסמוכים לארגז.
בתהליך ההידוק יש לשלוט במיקום המחבר, לשטח מעט את אטם הגומי על מנת להתאים היטב למשטח. |
 | ברגים עם הקשה עצמית מוברגים לתוך השורות הבאות של הארגז לאחר גל 1. זה נעשה בתבנית דמקה, התמונה מראה בבירור את הסידור הנכון של האלמנטים.
עם הידוק זה, ישנם כ 8 ברגים הקשה עצמית למ"ר. |
 | כך עשויה התושבת בתחתית. בתחתית, ברגים עם הקשה עצמית מוברגים גם בכל שורה, השקע מהקצה צריך להיות לא יותר מ-10 ס"מ. |
 | שים את האלמנט הבא. זה גם מיושר תחילה לאורך התלוי, ולאחר מכן הוא קבוע לאורך הקצוות בחלק העליון ולאורך המפרק.
החיבור דורש תשומת לב מיוחדת, ולכן עדיף להתחיל לעבוד איתו. |
 | לרוב, יש לחתוך את החלק הקיצוני. התהליך נראה כך:
|
 | הקצה החתוך צבוע. עבור קרטון גלי מצופה נמכרים צבעים מיוחדים בפחיות אירוסול התואמות בדיוק את הגוון. הם מוחלים על החלק החתוך, בכמה שכבות. הרכב מתייבש מהר מאוד ובעל מאפייני הגנה גבוהים.
|
 | כך נראה הגג לאחר הצמדת כל היריעות. עכשיו אתה יכול להמשיך להתקנת אלמנטים נוספים. |
 | אורך חיבור הרכס נמדד. המספר הנדרש של אלמנטים נחשב. בעת החישוב, אל תשכח שבמפרקים אתה צריך לעשות חפיפה של 10-15 ס"מ. |
 | הרכס קבוע עם ברגים הקשה עצמית. יש לו את התכונות הבאות:
|
 | הרכס קבוע לכל אורך המפרק. והכי חשוב, האלמנט חייב להתאים היטב לגג ולהיות מקובע היטב. |
 | מוט הרוח קבוע. העבודה מתבצעת כך:
|
סיכום
ההוראות התבררו כל כך מפורטות שאפילו מאסטר מתחיל יתמודד ויוכל להבין את כל הניואנסים של התקנת סדין צדודית על גג. הסרטון שנבחר למאמר זה מכיל מידע חזותי על כמה נקודות חשובות בתהליך העבודה. אבל אם משהו נשאר לך לא ברור, שאל בתגובות.
המאמר עזר לך?