צמתי מערכת רפטר: שיטות הידוק

מאמר זה ידון במרכיבים העיקריים של מערכת המסבך וכיצד לחבר אותם ל-Mauerlat ולרוץ.

לפני ששוקלים את הצמתים האישיים של מבני המסבך, כדאי להבהיר אילו גורמים קובעים את האמינות של מערכת הקורות:

• בחירה נכונה של סוג מערכת מסבך;
• חוזק המפרקים בצמתים של מערכת הקורות;
• חישוב נכון של עומסים מתוכננים על הגג;
• בחירה מוסמכת של חומר קירוי;
• מיומנות וכישורים של עובדים.

מכאן נובע שציוד מערכת המסבך מצריך יישום קפדני של החישובים הנדרשים והפרויקט, הכנת התכנית המוסמכת וזמינות הידע והמיומנויות הנדרשים מהעובדים המבצעים את התקנתה.

בניית קורות עשה זאת בעצמך עשויה להיות לא הבחירה הטובה ביותר, מכיוון שהיא עשויה להפחית את האמינות של המבנה המתקבל.

המרכיבים העיקריים של מערכת הקורות

מערכת המסבך - צמתים, סוג ועיצוב - נקבעת תוך התחשבות בגורמים הבאים:

• הצורה המוצעת של הגג;
• מידות החלל המיועד לכיסוי;
• הנוכחות והמיקום של תומכים פנימיים או קירות נושאי עומס.

כדוגמה, שקול את תוכניות המסבך של גגות גמלון סטנדרטיים, שבהם קירות נושאי עומס ממוקמים במרחקים שונים.

אם אורך הטווח החופף אינו עולה על שישה מטרים, מומלץ לבנות מערכת של קורות שכבות, כאשר הקורות מעצים, בולי עץ או לוחות מונחים על קורת תמיכה (Mauerlat) הממוקמת לאורך היקף המבנה.

זה מאפשר לך להפחית באופן משמעותי את צריכת החומרים המשמשים לבניית מערכת הקורות.

שימושי: אם המרחק בין שני קירות נושאי עומס הוא עד 8 מ', יש לחבר קורות מנוגדים מבולי עץ, קורות או לוחות עם מוט צולב.

אפשרות נוספת לשימוש במערכת הקורות היא שימוש בעמודי ביניים הנשענים על עמודים או קירות הנמצאים בפנים.

מערכת כזו מסוגלת לכסות מרחק של 12 מטר בין הקירות במקרה של התקנת תומך אחד נוסף, או 16 מטר - בהתקנת שני תמיכות.

אם המרחק בין הקירות הנושאים הוא עד 12 מטר, ואין תומכים פנימיים, מומלץ לבחור מערכת קורות תלוייםכאשר נקודת המשען של הקורות היא על נשיפה מוצקה (או, במקרים נדירים, על מרוכב), אשר, בתורו, ממוקם על Mauerlat.

הרכבת הקורות מבולי עץ, קורות או לוחות במקרה זה תכלול את המרכיבים העיקריים הבאים:

• קשר סקייט;
• יחידת תמיכה בקופסאות;
• קשר "תמוכות-מתלה-קורה";
• קשר "מתלה-תמוך-ספוג".

תלוי אם ישנם אלמנטים נוספים בבניית הקורות, כגון מוטות צולבים, הידוק וכו', ניתן להשתמש גם בצמתים אחרים.

לאחר פיתוח התכנון הכולל והמרכיבים העיקריים, יש לגבש תכנית למערכת הקורות המהווה חלק מהפרויקט.

שקול, כדוגמה, את צמתי התמיכה העיקריים עבור מערכת מסבך שכבות.

תמיכה בצמתים של קורות שכבות בריצה ו Mauerlat

הבדיל בין מערכות מסבך שכבות של התרחבות לבין מערכות מסבך שאינן מתרחבות.

באיזו מידה נבחרים קשרי הקורות וחיבור רגלי הקורות, תלויים רגעים כמו התפרצות הקירות על ידי הקורות, הצורך לספק יירוט של הדחף וכו'.

בעת הידור תוכניות עיצוב, מעגלים משמשים לייעוד מפרקי צירים ביחידות מבניות.

צירים בעזרת כפות מחוברים לתומכים מותנים, המאפשרים להמחיש את מידת החופש של כל צומת:

1. שתי רגלי ציר המוטמעות בתמיכה מניחות את חוסר התנועה של המכלול, תוך מתן אפשרות לסיבוב הקורה בציר. לצומת כזה יש דרגת חופש אחת - סיבוב.
2. אם רגלי הציר מותקנות על מחוון או תומך הזזה, לצומת זה יש שתי דרגות חופש - בנוסף לסיבוב הקורה, יש גם תזוזה אופקית.
3. במקרה של מתן שלוש דרגות חופש של הצומת (תזוזה אופקית ואנכית, כמו גם סיבוב), הצומת מצוין בתרשים פשוט על ידי עיגול.צומת כזה ניתן לחתוך לסרגל המייצג קרן.

במקרה של חיתוך צומת לקורה, זה נקרא מפוצל. קורות, הממוקמות בצד שמאל וימין של הציר, יכולות להיחשב כאלמנטים נפרדים.

אם המעגל המציין את הציר מצויר מתחת לקורה, קורה כזו השוכבת על הציר נקראת רציפה.

כאשר ציר, שיש לו שלוש דרגות חופש, נחתך לקורה, לרוב זה הופך אותה למערכת הניתנת לשינוי מיידי, עיצוב כזה הוא די לא יציב.

ישנם גם צמתים שיש להם דרגת חופש אפס, בעוד שקצה הקורה מהודק בקשיחות, האוסר על כל תזוזה שלה הן אופקית והן אנכית.

חשוב לקחת בחשבון שהמושגים של תזוזה אופקית וסיבוב אינם מרמזים, למשל, על תנועה אופקית שרירותית של סליידר - צומת עם שתי דרגות חופש.

צומת זה קבוע בצורה אמינה למדי, אך מאפשר לקצה הקורה לנוע בהשפעת עומסים, שינויים בטמפרטורה ולחות, ובצומת עצמו לא מתרחשים מתחים פנימיים מוגזמים.

צומת זה אינו מעביר את הדחף, ובמקרה של כיפוף קרן, הסיבוב מתבצע רק בגבולות התואמים את התקנות. צומת זה יכול "לזחול" רק אם העומסים הנוכחיים עולים על המקסימום המותר.

גם את המונח "ציר" אין לקחת מילולית. למרות שניתן להשתמש גם בברגים וגם בציר אמיתי שעוצב במיוחד לחיבור קצוות הקורות, ברוב המקרים, ציר מובן כחיבור פשוט עם מסמרים.

לדוגמה, לוח המסומר לקיר בקצה אחד עם מספר מסמרים ניתן לסובב בזווית קטנה על ידי לחיצה על הקצה השני. במקרה זה, הידוק עם מסמרים פועל כציר.

אבל עלייה במספר המסמרים, המיועדים לעומס כזה שאינו מאפשר כיפוף (חיתוך), לא מאפשרת להסתובב והלוח הופך לקורה עם קצה קמוץ. חריגה מהעומס המחושב שוב הופכת את התושבת לציר.

בהקשר זה, יש צורך לחשב מראש באיזה עומס מתוכנן להפעיל את המערכת.

מצב שבו העומס הנוכחי עולה על זה שחושב בפרויקט יכול להוביל לא רק לשינוי במצב הפעולה של צמתים שונים, אלא גם להרס חלקי או אפילו מלא של מבנה המסבך.

ייצוגים סכמטיים של כמה אפשרויות לצמתי צומת של קורות שכבות מוצגים באיור. בהתאם לפרויקט הגג הספציפי, המפרקים של הקורות עשויים להיות שונים מאלה המוצגים באיור.

החשוב ביותר הוא העיצוב בצמתים של שתי דרגות חופש:

1. הסיבוב הנובע מכיפוף הקורות;
2. העברה מכוונת אופקית.

בצמתים עם דרגת חופש אחת, חשוב לתכנן את סיבוב הקורה.

לרוב, ניתנים חתכים אופקיים כדי להזיז את החלק העליון או התחתון של הקורות, וכדי להגביל את ההזזה, הקורות נוגדות זו כנגד זו או כנגד האלמנט שאליו הם מחוברים (ריצה או Mauerlat).

שקול דוגמה המסבירה את העיקרון של הידוק הקורות. הבה נצמיד נפשית סולם סטנדרטי לקיר, המורכב משני מוטות (מיתרים) ומקלות רוחביים - מדרגות.

מלאו את הקיר והרצפה בשמן כדי למזער את החיכוך.

כעת הסולם ייפול כשתנסה לטפס עליו, כי יש לו שתי דרגות חופש הן בנקודות התמיכה העליונות והן התחתונה:

• סיבוב ותזוזה אופקית בנקודת המשען התחתון;
• סיבוב והסטה אנכית - בחלק העליון.

כדי להעניק לו יציבות, ולאפשר לו לעמוד בעומס בצורה של משקל אנושי, די במניעת דרגת חופש אחת בלבד מתוך ארבע: תזוזה אופקית בתחתית או תזוזה אנכית למעלה.

זה מספיק כדי לתקן את החלק העליון או התחתון של הסולם הזה, וכתוצאה מכך מערכת יציבה ויציבה.

אתה יכול להמשיך להתנסות נפשית עם גרסאות שונות של המדרגות, למשל, שינוי אורכו או הוספת חתכים אופקיים למיתרי הקשת וניתוח היציבות שלה.

זה עוזר להבין טוב יותר את עקרון הפעולה של מערכת המסבך השכבתית, כאשר ניתן לקחת בחשבון ריצוף שונה על הקורות, כמו גם שיטות תמיכה שונות.

במקרה זה, אין צורך לדמיין וקטורים ודרגות חופש שונות בראש, מספיק לדמיין - הסולם יישאר עומד או יתגלגל לרצפה בהשפעת העומס.

זה כל מה שרציתי לדבר על הצמתים השונים של מערכת הקורות. יש לזכור כי נכונות החישוב שלהם ואיכות הביצועים משפיעים ישירות על יכולת הגג לעמוד בעומסים שונים.

לכן, על מנת למנוע נזק או הרס של הגג, התכנון והבנייה של מערכת הקורות חייבים להתבצע על ידי מומחים מוסמכים.

המאמר עזר לך?