במאמר אספר לכם כיצד לכסות כראוי את הגג בלוח גלי, החל מבחירת החומר וכלה בטכנולוגיה לחיבורו לארגז. המידע הניתן יסייע לכם לתכנן נכון את העבודה כדי להגיע לתוצאה הרצויה במינימום זמן, מאמץ וכסף.
יתרונות וחסרונות
לשימוש בפח מתכת צדודית כחומר קירוי יש מספר יתרונות:
- חוזק ועמידות. בכפוף לבחירה נכונה והתקנה בהתאם לכל הדרישות, גג גלי יכול להחזיק מעמד 30 שנה או יותר ללא צורך בתיקון.
- התנגדות להשפעות חיצוניות. בייצור קרטון גלי איכותי, בסיס הפלדה של כל יריעה מכוסה במספר שכבות של ציפויים נגד קורוזיה. בשל כך, המתכת אינה מחלידה ושומרת על חוזקה.
- קל. המסה של קרטון גלי הוא כ 6 - 8 ק"ג / מ"ר, אשר מאפשר לך להרים אותו לגג ללא שימוש בציוד מיוחד. היתרון השני הוא עומס נמוך על מובילים עיצובים (קורות, מחרטות), המאפשר לך לחסוך כסף באמצעות קורות ולוחות דקים יותר.
- בטיחות אש. היריעה הצדודית לא רק שאינה שורפת את עצמה, אלא גם מונעת את התפשטות האש.
- מחיר. אם לא נכלול את הצפחה הזולה ביותר, אז כיסוי הגג בלוח גלי יכול להיקרא בבטחה הטכניקה הזולה ביותר. אם אתה רוצה לחסוך כסף - בחר בלוח גלי.
עכשיו - לגבי החסרונות:
- חותכים קורוזיה. כפי שציינתי לעיל, קצוות חתוכים ומקומות שבהם אנו מבריגים ברגים הם מקורות פוטנציאליים לקורוזיה. יש לעקוב אחר מצב בסיס המתכת באזורים אלו, ולנקוט אמצעים עם סימן ראשון לחלודה.
- חימום בשמש.בקיץ הגג של היריעה הצדודית מתחמם מאוד, כך שגם בחלל מתחת לגג וגם בחדר עצמו הטמפרטורה עולה. בעיה זו נפתרת באופן חלקי על ידי התקנת בידוד תרמי בחלק הפנימי של מדרונות הגג, אך רק באופן חלקי.
- בידוד אקוסטי נורא. עבורי, זהו החיסרון החמור ביותר, המגביל באופן משמעותי את השימוש בלוח גלי כחומר קירוי למבני מגורים. אתה יכול לשמוע הכל - גשם, ברד, רוח, ציפורים, אפילו חתולים! שוב, שכבת בידוד תרמי באמצעות חומרים נקבוביים סופגת חלקית קול, אך אינה מסירה אותו לחלוטין.
הבעיה היא המראה. מצד אחד, הגג הגלי נראה מסודר, ובמובנים מסוימים אפילו סגפני. מצד שני, אתה לא יכול לבלבל קרטון גלי עם חומר קירוי אחר, כי הגג עדיין ייראה "זול" במידה מסוימת. כלומר, אין הרבה הבדל עבור מוסך או אסם, אבל העיצוב של בניין מגורים עלול להיפגע.
מה אתה צריך כדי לעבוד?
חומרים
כך או כך, אבל לעתים קרובות מאוד המאפיינים החיוביים של היריעה הצדודית גוברים, והוא נבחר כחומר הקירוי העיקרי.
כדי להתקין גג גלי במו ידיך, תצטרך:
- הלוח הגלי עצמו בעובי בסיס של 0.5 עד 0.7 מ"מ. לעבודות קירוי מתאימות דרגות מ-C8 - C21 עד C44 - H60. ככל שהעומס המתוכנן על הגג נמוך יותר, כך ניתן לבחור גודל הפרופיל קטן יותר.
- אלמנטים נוספים מהמתכת פרו-דילול. זה צריך לכלול עמקים פנימיים וחיצוניים, רצועות קצה, טפטופים, שכבות על מנת להסוות את המפגש עם קירות וכו'.
- עץ ליצירת ארגז - סורגים 40x40 או לוחות 100x30 מ"מ.
- חומרי לוח (דיקט, לוח OSB) בעובי 15 מ"מ ליצירת ארגז רציף.
- ממברנות איטום גגות.
- חומרי בידוד תרמי (לרוב צלחות המבוססות על סיבים מינרליים).
- סרטי איטום למילוי חללים לאורך היקף הגג. עדיף לרכוש סרט מחומר נקבובי, שפרופילו מתאים לפרופיל של יריעת הקירוי.
- מחברים - מסמרים וברגים הקשה עצמית להרכבת הארגז, ברגים הקשה עצמית ללוח גלי.
לחומרים נוספים, אכלול ממברנת מחסום אדים המיועדת להתקנה בחלק הפנימי של רמפה מבודדת. כדאי גם לרכוש הספגה חיטוי לעץ אותה נעבד ו קורות, ופרטי הארגז.
כלים
כדי לכסות כראוי את הגג עם קרטון גלי במו ידינו, אנו זקוקים לכלים הבאים:
- מסור עץ לחיתוך קורות, לוחות ודיקט לכיסוי.
- מזמר מתכת ידני או חשמלי לחיתוך קרטון גלי.
בשום מקרה אסור לחתוך את הסדין הצדודית במטחנה. במגע עם דיסק שחיקה או חיתוך, המתכת מתחממת, מה שמוביל להרס הציפוי נגד קורוזיה. כתוצאה מכך, הגג יחליד בצורה אינטנסיבית מאוד בקו החיתוך.
- מברג להידוק מהיר של ברגים עם הקשה עצמית.
- מהדק בנייה.
- סכין לחיתוך ממברנות איטום.
- סכין או מסור לבידוד.
- כלי מדידה - אינסטלציה, פלס, סרט מדידה.
כדי להגביר את הפרודוקטיביות ולהבטיח בטיחות, חשוב לארגן נכון את העבודה בגובה. אתה צריך לנוע לאורך מורדות הגג רק עם ביטוח קבוע היטב באזור הרכס. רצוי לשאת כלים בחגורה מיוחדת עם כיסים.
טיפ נוסף הוא לגדר את השטח הצמוד לאתר הקירוי. אז אתה מפחית את הסיכון לפציעה של אחרים, מכיוון שגם כלי עבודה וגם חלקי קירוי נוטים ליפול ברגע הכי לא מתאים.
הכנה
תַחשִׁיב
על מנת לכסות כראוי את הגג, יש צורך לבצע לפחות חישוב משוער של כושר הנשיאה של הארגז. אם אתה עושה את זה נדיר מדי, אז הלוח הגלי "ישחק" תחת משקלו, מה שיוביל בסופו של דבר להיחלשות של מחברים ולהופעת דליפות.
מצד שני, ארגז צפוף מדי מצריך שימוש בכמות גדולה של חומר. מכאן הגידול בעומס המשקל, והעלייה בעלות המבנה בכללותו.
כדי לבחור את שלב הארגז האופטימלי, אתה יכול להשתמש בטבלה:
| סוג לוח גלי | שיפוע הגג, מעלות | גובה חרטה, מ"מ |
| ג-8 | מ-15 | מוצק |
| ג - 10 | מ-15 | 300 |
| פחות מ-15 | מוצק | |
| C - 20 | מ-15 | 500 |
| פחות מ-15 | מוצק | |
| C - 21 ומעלה | מ-15 | 650 |
| פחות מ-15 | 300 |
החישוב ניתן עבור ארגז דליל, שעבורו משתמשים בלוחות בגודל 100 על 30 מ"מ או ברים עם חתך של 40 על 40 או 50 על 50 מ"מ.
בהתקנת ארגז רציף, נעשה שימוש בדיקט בעובי של 15 מ"מ ומעלה.ניתן להשתמש בלוח גדילים מכוון (OSB) בעובי דומים וביכולת נשיאת עומס.
כאשר מחשבים את נפח הרכישות של חומרים להרכבת הפחים, יש לזכור כי לא רק רוחב ואורך שיפוע הגג נלקחים בחשבון. כמו כן, יש צורך לקחת בחשבון את הרחבת הגג (בליטה אופקית מעבר לגולם) ואת התלייה (בליטה לרוחב מעבר לחזית Mauerlat). באזורים אלו מיוצרים גם ארגז מתחת לגג ולכן יש לבצע את רכישת החומר תוך התחשבות במידות.
איטום תרמי ואיטום למים
לפני כיסוי הגג ביריעת צדודית, אנחנו צריכים לפצות על החסרונות שלו - חום חלש ביצועי בידוד קול. בנוסף, יש לספק איטום נוסף: לא משנה כמה טוב נתקין את היריעה הצדודית, עדיין יהיו דליפות.
העבודה על היווצרות "עוגת הגג" מתבצעת על פי התוכנית הבאה:
- בין הקורות אנו מניחים צלחות מחומר בידוד חום - צמר מינרלי בעובי של 75 עד 150 מ"מ. מבפנים, אנו חוסמים את הבידוד עם קרום מחסום אדים ומקבעים אותו עם סריג נגדי - סורגים רוחביים או מעטפת דיקט.
- מבחוץ אנו מתקינים קרום איטום חדיר לאדים. לחדירת האדים של החומר חשיבות רבה, שכן היא שומרת על האוורור הטבעי של הגג ומונעת הצטברות של עיבוי בשכבת הבידוד התרמי.
- בעת התקנת איטום, אנו מגלגלים את גלילי הממברנה בצורה אופקית, יורדים מהרכס לכרכובים. אנו מתקנים את החומר על כל קורת גג עם כמה סוגריים מגולוונים.
- פרמטר חשוב הוא גודל חפיפת החומר: ככל שהמדרון קטן יותר, השכבה הכפולה צריכה להיות רחבה יותר בצומת הגלילים. החפיפה האופטימלית עבור מדרונות עם שיפוע של 30 מעלות ומעלה היא 150 מ"מ, עבור מדרונות עם שיפוע של 12 - 15 עד 25 -28 מעלות - לפחות 200 - 250 מ"מ.
- כדי למזער את הסיכון לנזילת מים, ניתן להשתמש בסרט דביק דו צדדי (כמעט לכל יצרן איטום יש אותו בקו המוצרים שלו). אנו מדביקים את כל המפרקים עם סרט, מקבעים אותם בצורה מאובטחת ומגנים עליהם מפני עקירה.
אַרְגָז
כדי לכסות את הגג בהתאם לכל הכללים, עלינו להרכיב ארגז אמין.
כדי לעשות זאת, התמקדות בחישוב לעיל, קלה:
- עבור הארגז, אנו לוקחים לוחות וסורגים בגדלים מתאימים. מיני העץ האופטימליים הם אורן, אשוח לגש. הלחות המקסימלית המותרת היא 18%, אם יותר, אז רצוי לייבש את העץ בצל, הימנעות מסדקים.
- לפני הקנייה, אנו בודקים את החלקים עבור קשרים, ריקבון וחורי תולעת. המראה של העץ לא כל כך חשוב, אבל החוזק קודם. אז אם יש פגמים, עדיף לסרב לרכישה.
- כדאי גם לבדוק את הגיאומטריה של הקורה/לוח. אנחנו לא צריכים משטח חלק לחלוטין, אז אתה לא צריך לקנות חומרים מפרקים יקרים. עקמומיות היא עניין אחר: ככל שהחלקים חלקים יותר, כך המסגרת תצא טוב יותר, ונקדיש פחות מאמץ להתקנה שלה.
- גם אם כלפי חוץ העץ נראה מושלם, אנו מטפלים בו בחומרי חיטוי. רצוי לקחת הרכב בל יימחה עם תכולה גבוהה של חומרים פעילים. החיסרון של מוצרים כאלה הוא צביעה של עץ, אבל במקרה שלנו חסרון זה לא משחק תפקיד.
יתרון נוסף בעיבוד יכול להיות ירידה בדליקות העץ. השפעה כזו מובטחת, למשל, על ידי שימוש בהרכב "Senezh OgneBio Prof" או פתרונות דומים.
כעת - התקנת המבנה התומך עצמו:
- ראשית, אנו ממלאים לוחות עבים יותר על הקצוות של הקורות - מה שנקרא תומך כרכוב. מתחת לתמיכה כרכוב, אתה יכול להניח פינת מתכת דקה - טפטפת. הוא מוכנס מתחת לחומר האיטום ומבטיח התקשות יעילה של עיבוי משטח הקיר.
- אנו מניחים את האלמנטים של הארגז בניצב לקורות. לתיקון, אנו משתמשים במסמרים או בברגי עץ פוספטים.
- אנחנו מהדקים את הקורה על הקורה בנקודה אחת, הלוח - לפחות שניים. על ידי תיקון הלוח מלמעלה ומלמטה, אנו מונעים את העיוות שלו: אם אתה מתקין מסמר באמצע או רק בצד אחד, אז אלמנט רחב מספיק יכול "לגלוש".
- במהלך ההתקנה, אנו שולטים בגיאומטריה של הארגז. הסטייה המותרת היא כ-2 מ"מ ל-1 מ'. נוח להשתמש בשתי רמות לבקרה: ארוך - 2 מ' וקצר - 50-60 ס"מ.
- בעת התקנת הארגז על גג רחב, יש צורך להצטרף לקורות. על פי הכללים, העגינה מתבצעת רק על הקורות: החלקים נחתכים, כל קצה מהודק עם מחברים נפרדים, ולאחר מכן תוקעים סוגר חיבור בשני הלוחות.
- לבסוף, בתחתית המדרונות, אתה יכול להתקין מחברים למרזבים. אנו מתקנים את החלקים הללו או ללוח המרזבים או לקורה הקצה, אשר ממולאת על הקורות עצמם.
אז, הגג העתידי מבודד, האיטום מונח והמבנים התומכים מותקנים. כעת נותר לנו למעשה לכסות את הגג, לתקן עליו יריעות של קרטון גלי ואלמנטים נוספים.
קִירוּי
התקנת גיליון פרופיל
תיקון חומר הקירוי על הארגז במו ידינו, אנו מתחילים בהתקנה של אלמנטים נוספים הממוקמים מתחת ללוח הגלי. ככלל, אלה הם עמקים נמוכים יותר, אשר חייבים להיות קבועים בצומת של מטוסים כדי להגן מפני דליפה, ורצועות כרכוב.
כאשר פעולה זו הושלמה, אתה יכול להמשיך לנדן את המשטח הראשי של המדרונות.
ההוראה מניחה עבודה ברצף הבא:
- נקודת ההתחלה היא הפינה השמאלית התחתונה של הרמפה. אם אתה מתחיל כאן, אז אתה יכול לחפוף בצורה היעילה ביותר את הסדינים עם החפיפה של החריצים הנימים.
- מלכתחילה, אנו מניחים מספר יריעות, מיישרים אותם עם סיומת הגמלון ותליית הכרכוב, ומקבעים כל אחד עם בורג אחד. אנו מרכיבים סרט איטום לאורך קצה הלוח הגלי, המכסה את הפער בין הארגז לחלקים הגליים של החומר.
- בעת הנחת הגל השמאלי הקיצוני של הסדין מוצב על הגל הימני הקיצוני של הגל שכבר הונח. חפיפה זו חיונית מכיוון שהיא מבטיחה לא דליפה.
- לאחר הנחת כמה חלקים (בדרך כלל אני מתקין שלושה יריעות בשורה הראשונה מלמטה, ושניים בשני), אנו מתחילים את היישור הסופי עם קיבוע. עבור הידוק, אנו משתמשים בברגים עם הקשה עצמית עם ראש משושה ומכונת כביסה אטימה.
- ההידוק מתבצע בחלק התחתון של כל גל אחיד של הגיליון הגלי. לאחר מכן, אנו מייצרים בין 4 ל-10-12 נקודות חיבור למ"ר של חומר, ומחלקים ברגים עם הקשה עצמית בתבנית דמקה.
- בנפרד, אנו מתקנים את המפרקים של הסדינים עם ברגים הקשה עצמית. אתה יכול פשוט למשוך את הלוח הגלי עם מחברים רגילים, אבל אני מעדיף להבריג ברגים ארוכים עם הקשה עצמית לתוך החפיפה. הם מגיעים לארגז ומעניקים למבנה קשיחות נוספת.
- כאשר אנו מכסים באופן עצמאי את הגג בלוח גלי, חשוב ביותר לשלוט בכוחות ההידוק של המחברים. יש ללחוץ את כרית הניאופרן אל המתכת, אך לא למעוך או לעקם. עם דחיסה נכונה, החומר מתגפר בעצמו, והאטב כמעט אטום.
- בעבודה עם קרטון גלי דק (0.5 -0.6 מ"מ), חשוב גם להימנע מסטייה בנקודת ההידוק. ההשלכות של הידוק מוגזם יהיו היווצרות שקעים, שבהם המים ישהו בעת הניקוז, ובמוקדם או במאוחר יחלחלו פנימה.
- טריק נוסף הוא קידוח מקדים. אם משתמשים ביריעת צדודית בעובי של 0.6 - 0.7 מ"מ לגג, יש לקדוח חורים בנקודות ההידוק, שקוטרם יהיה גדול בכ-0.1 - 0.2 מ"מ מקוטר החלק העובד של העצמי. -ברגים.אז נקל על ההתקנה ובנוסף נבטיח את הניידות של הגג במהלך עיוותים בטמפרטורה.
- אנחנו חותכים את היריעות העליונות והצדדיות הקיצוניות באורך / רוחב ומקבעים אותן על הארגז עם מחברים נוספים.
שיטת ההתקנה המתוארת בסעיף משמשת בעת קירוי הגג עם לוח גלי ברוחב קבוע. יחד עם זאת, כעת ניתן להזמין חומר שרוחבו יהיה שווה לרוחב הגג עצמו - במקרה זה, אין צורך להקדיש זמן להצטרפות ליריעות בודדות.
התקנת חלקים נוספים
הרכבת יריעת צדודית על מדרונות היא החלק הגוזל ביותר של העבודה, אך לא החלק המוקפד ביותר.
לאחר השלמת שלב זה, עלינו להתקין פריטים נוספים:
- בצומת הקורות על קורת הרכס, אנו מתקינים את הלוח על הקצה ומתקנים אותו בפינות מתכת. אנו מניחים פרופיל רכס על גבי הלוח, אותו אנו מהדקים עם ברגים הקשה עצמית.
אנו מדביקים סרט איטום נקבובי מתחת למסילות הצדדיות של פרופיל הרכס, מה שיבטיח את ההידוק של מכלול זה.
- אנו מרכיבים רצועות קצה לאורך הגמלונים. החלק האנכי של הקרש מחובר ללוח הקצה של הארגז, החלק האופקי מכסה את הגל הקיצוני של הקרש הגלי ומקובע עליו. מתחת לצלחת הסיום ניתן להניח גם סרט איטום.
- במקום שבו נפגשים מישורי המדרונות, שמים את העמקים העליונים.
- אנו מכסים את המפרקים של היריעה הצדודית עם ארובות, קיר אנכי ומשטחים אחרים עם חלקים פינתיים - בר תמיכה.
- מתחת לסרגל, עלינו להניח את חומר האיטום, ולהדק את החלק עצמו באמצעות ברגים מוארכים להקשה עצמית המגיעים לארגז או לקורות. ניתן לאטום בנוסף את נקודת המגע בין הקרש לקיר בעזרת תרכובת נוזלית או סרט בוטיל.
סיכום
גג עשוי קרטון גלי, שנבנה על פי תכנית זו, יספק הגנה יעילה על הבית מפני לחות במשך שנים רבות. כדי להבין את הטכנולוגיה ביתר פירוט, כדאי ללמוד את הסרטון במאמר זה. בנוסף, ניתן לשאול בהערות שאלות לגבי שלבי עבודה מורכבים.
המאמר עזר לך?